京王帝都５１００系の吊り掛け車

京王５０００系列に吊り掛けモーターを積んだ電車があったことはご存知でしょうか？

５０００系は５０００系と５１００系の２系列に分かれており、その内の５１００系は当初５０７０系と呼ばれており、２７００系の一部を電装解除した上で台車・制御器等を流用して生まれた形式です。
第１２編成まではこの機器流用車で吊り掛け式、第１３編成からは５０００系と同じカルダン駆動に変わりましたが、形式上の区別はなく続番で第１８編成までは５０７０系として製造されました。
そして第１９編成から３両編成となった時点で番号が溢れそうになって５１００系となり、後に１から１８編成までも改番されました。

デハ５１０７　８１．１１．８　若葉台ー稲城

多摩丘陵を行くデハ５１００形。

５１００系の吊り掛け駆動車は２連、非冷房のまま５０００系非冷房車４連と手を組んで毎日吊り掛け＋カルダンの編成で活躍、そのまま最期を迎えました。

デハ５１０７　８１．１１．８　京王多摩川

多摩川に向かって走る、デハ５１０７。
このデハ５１０７からは車体幅が１００ｍｍ広がっています。




デハ５１０３　８１．１０．２３　芦花公園

芦花公園にてグリーン車とのすれ違い。
こちらは狭幅のデハ５１０３です。
台車は当初流用品でしたが、後に新調されて、それまで履いていた台車は写真右側にやって来る２０００系列の中間車・サハ２５００に再度転用されています。



デハ５１１０　８１．１．１４　飛田給ー武蔵野台

武蔵野の風景の中を行く。



デハ５１０６　８２．９．１７　国領ー布田

先日地下化完成した国領付近をゆく狭幅の５０００系同志のすれ違い。
ステップが飛び出しているのが良く解ります。